发动机作为能量转化枢纽的优势。” 他还特别提到，车企一定会关注的新赛道是低空经济，包括飞行汽车。“从汽车产业的体量来看，如果要有新的增长，这个新赛道的体量必须足够大，才能成为车企的第二增长曲线。在飞行汽车中，动力依然是核心。” 最后，王昊鹏提到，内燃机应该沿着“守正创新”与“拓界增长”并行的道路走下去。对于产业端而言，面临的是结构性的转型，而不是衰退。“随着混动技术的发展，一定会助力内燃机继续
he data released by the China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) in January, China's NEV production and sales both exceeded 16 million units in 2025, bolstering the nation's position as th
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会助力内燃机继续增长。在技术端，精益化、平台化以及系统性创新是未来的发展方向，而新赛道也将为内燃机带来新的增长机遇。” 新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。责任编辑：李昂
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发布时间：10:45:42
